Turisteando el mundo

  • Pilar y Paco Viajeros

Ciudades Imperiales de Marruecos en tren. (Introducción). Enero de 2017


INFORMACIÓN Y RUTA.

Teníamos ganas de volver a Marruecos (en 2010 pasamos el fin de año allí, recorriendo el norte del país: Tánger, Asilah, Larache, Tetuan y Chefchaouen o Xauen) para visitar la conocidísima ruta de las Ciudades Imperiales de Marruecos: Fez, Meknes o Mequínez, Rabat y Marrakech ; pero no queríamos dejar atrás, estando tan cerca, la ciudad de Casablanca, la ciudad Romana de Volubilis y el pequeño y encantador pueblecito de Mulay Idris.

El termino "Imperiales" se les adjudica a estas ciudades porque han sido capitales del reino en alguna ocasión, ya que cada dinastía eligió una de ellas para ser sede monárquica. Para que tengáis más información, os diremos que cada ciudad imperial tiene un color característico asignado que se refleja en sus construcciones y en su artesanía y decoración. Así, Fez tiene el color azul, Mecknes el verde, Marrakech el rojo y Rabat el ocre.

En un principio nuestra intención era hacer este viaje en Navidad pero los precios (empezamos a mirar en septiembre) estaban por las nubes. Fuimos avanzando en enero y nos encontramos con precios súper baratos y además nos permitía entrar por Fez y salir por Marrakech. Con lo que rentabilizábamos muchísimo el viaje. Así fue como cerramos nuestro viaje a Marruecos del 21 al 27 de enero de 2017. Pero antes de continuar, algunos datos de este país del norte de África , tan cercano a nosotros y a veces tan desconocido.

Datos prácticos de Marruecos

Geografía: Marruecos limita al norte con el mar Mediterráneo, al este y al sureste con Argelia, al sur con la República Saharawi y al oeste con el Océano Atlántico.

Su orografía está determinada por sus dos sistemas montañosos: el Rif, que bordea la costa mediterránea hasta el estrecho de Gibraltar y la cordillera del Atlas, que consta de tres macizos montañosos: al sur el Gran Atlas( monte Tubkal sobrepasa los 4000 metros de altitud); el Atlas central, y el Anti- Atlas, que llega hasta la costa atlántica. Al este sobresalen las denominadas Altas Mesetas con altitudes que alcanzan los 1300 metros. Al sur del Anti-Atlas se inicia el desierto del Sahara. El clima varía mucho entre el desértico del sur, el mediterráneo del norte o en la cercanía de las grandes montañas.

Capital: Rabat

Población: 32.500.000

Tipo de Gobierno: Es una Monarquía Constitucional con dos cámaras, aunque el Rey es el jefe del estado, jefe de las fuerzas armadas y garante del islán.

Religión: mayoritariamente musulmana.

Idioma: Árabe, Bereber y Francés

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Formalidades de entrada: Los españoles tan solo necesitamos el pasaporte con un vigor mínimo de seis meses, el resto de nacionalidades consultar en las embajadas de cada país

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Diferencia horaria: Es una hora menos que en España.

Moneda: La moneda nacional es el Dirhan (MAD). En el momento de nuestro viaje un euro eran 10,50 MAD aproximadamente. El cambio se hace en bancos, oficina de cambio, hoteles sin haber una gran diferencia en él.

Tasa de Alfabetización: 77%

Electricidad: El voltaje es de 220v con la misma clavija que en España.

Taxis: Son muy baratos pero en la mayoría de las ciudades hay que negociar el precio antes de subirse. En Rabat y Meknes tenían taxímetro, es muy normal que te paren aunque lleven a alguien y compartas el taxi.

Medicamentos: Mejor ir cargado con lo que se necesita de forma habitual y es recomendable llevar el botiquín con lo básico para emergencias y un buen seguro médico.

Seguridad: Marruecos es un país seguro en el que te puedes mover en cualquier ciudad sin problema, tan solo aplicar el sentido común en los lugares donde haya aglomeraciones de gente. Sobre las nueve de la noche en invierno y un poco más tarde en verano las ciudades se quedan desiertas.

Compras: Mejor ni hablar, podéis experimentar vosotros en cualquiera de las cientos de medinas repartidas por el país, se puede comprar de todo y seguro que terminan engañándote o engañándonos.

Comida: Exquisita comida mediterránea, con dos platos predominantes el Cuscús y el tajine.

Bebida: El té con menta fresca y azúcar es la bebida nacional y se usa hasta para hacer negocios.

Transporte: Cuenta con una buena red de carreteras, comunicación mediante autobuses entre poblaciones y una buena red de ferrocarril, que es el que utilizamos nosotros en este viaje y la aerolínea nacional Air Marroc.

Los billetes de avión los compramos con Ryanair, por fechas y organización del viaje, entramos al país por la ciudad de Fez en día 21 (34 euros los dos billetes con reserva de asiento incluido) y salimos por Marrakech el día 27 (32 euros los dos billetes con reserva de asiento incluido). Barato no, baratísimo!

También habíamos mirado los trenes para movernos entre las ciudades (http://www.oncf.ma/) y vimos que era la opción que más se adecuaba a nosotros. La frecuencia es alta y el precio realmente bueno. A nosotros ocho trayectos en primera nos costaron unos 65 euros para los dos. La diferencia de precio entre ambas clases es mínima y el espacio en primera es mayor y más cómodo. Ahora se pueden comprar por internet pero no lo hicimos y los compramos directamente en las estaciones el mismo día del viaje; el único que compramos el día anterior fue el de Casablanca a Marrakech.

Otro dato al que hay que prestar atención cuando miremos los trenes es el nombre de las estaciones, en Rabat hay varias, siendo la que está en el centro, la llamada Rabat Ville y en Casablanca hay dos: Casa Port es la más céntrica, y Casa Voyageurs algo más alejada. Los trenes en esta ciudad no pasan por ambas estaciones. Os ponemos un ejemplo para que esté más claro, si vais a viajar de Casablanca a Marrakech, los trenes salen exclusivamente desde Casa Voyageurs.

Y con estos datos básicos del país pasamos a contaros nuestra ruta por las Capitales Imperiales de Marruecos en tren.

Día 21 de Enero de 2017- Madrid ,Fez

Nuestro vuelo hacia la ciudad de Fez salía desde la T1 desde Madrid a las 14,40h, el día empezaba tranquilo y nos dio tiempo hasta de tomarnos un chocolate con churros antes de coger el metro. El vuelo salió con casi dos horas de retraso y llegamos a Fez (UNESCO) a las cinco de la tarde. Como anochece pronto, nos dio tiempo a cenar y dar un mini paseo por las dos calles principales de la Medina.

Día 22 de Enero de 2017- Fez, Meknes

Fez ocuparía casi todo este día 22. A primera hora salimos de nuestro riad con un guía que habíamos contratado para que nos enseñara la medina, fue un tipo súper profesional y disfrutamos con él. Después de la comida nos quedaba conocer el Palacio Real y subir a las Tumbas Merinides para ver la impresionante medina de Fez desde las alturas. Fuimos a la estación de trenes (había una cola tremenda) y conseguimos billete hacia Meknes (UNESCO) para las 6 de la tarde. Llegamos en unos 45 minutos y el diluvio universal estaba cayendo en esta ciudad. Decidimos cenar en el Riad.

Día 23 de Enero de 2017- Volubilis, Mulay Idris, Meknes

Las previsiones daban lluvias y no teníamos claro se debíamos hacer o aplazar la visita de Volubilis y Mulay Idris para el día siguiente. Tras el desayuno salimos a analizar el cielo, cual expertos, y decidimos jugárnosla e ir a ver la maravillosa Ciudad Romana de Volubilis (UNESCO) y el pequeño pueblo de Mulay Idris (Lista indicativa de la UNESCO). Llegamos a comer a Meknes (UNESCO) y le dedicamos toda la tarde a esta preciosa Ciudad Imperial, para nosotros, la más bonita de las cuatro.

Día 24 de Enero de 2017- Rabat

Tras el desayuno fuimos a la estación de tren, aquí ya había poca gente, y compramos nuestro billete a Rabat (UNESCO), capital del país y también Ciudad Imperial. Nos alojamos cerca de la estación de tren y nos movimos por ella en taxi, que aquí tienen taxímetro y es un alivio no tener que estar preguntando y regateando para subirte a ellos. Esta ciudad nos gustó, pero ya contaremos más detenidamente los detalles.

Día 25 de Enero de 2017- Casablanca

De Rabat a la sorprendente Casablanca (Lista indicativa UNESCO) tardamos una hora en tren. Nuestra estación de llegada era Casa Voyageurs para poder tomar al día siguiente nuestro tren a Marrakech. También nos alojamos al lado de la estación y tras dejar las maletas cogimos un novísimo tranvía que nos dejó en la céntrica y gran plaza de Mohamed V.

Día 26 de Enero de 2017- Marrakech

Nuevamente en tren llegamos a Marrakech (UNESCO) desde Casablanca, pero esta vez el trayecto fue de casi cuatro horas. El paisaje fue cambiando completamente y durante casi una hora las montañas del Atlas nos fueron haciendo compañía. El día nos dio para visitar una parte de la medina, el palmeral, los jardines Menara, La mezquita Kotubia (hermana mayor de la Giralda de Sevilla) y ver la caída de la tarde y la llegada de la noche en la Plaza Jemaa el Fna (Patrimonio Inmaterial de la Humanidad) que fue lo que menos nos gustó de todo el viaje.

Día 27 de Enero de 2017- Marrakech, Madrid

Nuestra última mañana en Marrakech (UNESCO) la pasamos en la Medina con algunas visitas muy interesantes y en la Plaza Jemaa el Fna (Patrimonio Inmaterial de la Humanidad). Salimos pronto del hotel y además estaba lloviendo, pero el paseo fue agradable y tranquilo. Dos versiones de la misma ciudad muy diferentes y que contaremos más despacio. Nuestro vuelo salía a las 17,35h y había que estar en el aeropuerto unas tres horas antes; los trámites no son complicados aunque sí lentos. El trayecto al aeropuerto lo hicimos en taxi por 70 MAD (unos 7 euros) que es la tarifa oficial y se tarda muy poco porque está a unos 6 kilómetros de la ciudad. Nos sorprendió que era un aeropuerto absolutamente nuevo y con un gusto exquisito. Salimos en hora y a las 20,30 estábamos aterrizando en Madrid.

IMPORTANTE: Para salir de Marruecos, aunque no se facture, hay que pasar por los mostradores de facturación de la compañía aérea para que os sellen la tarjeta de embarque porque si no está sellada no se puede acceder a la zona internacional.

De los hoteles hablaremos en el relato de cada ciudad y ya queda animaros a visitar nuestro país vecino y que sigáis nuestro relatos de estas preciosas Ciudades Imperiales de Marruecos.


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